به نقل از «جماران»

واکنش نمایندگان مجلس به تکرار اتفاقات تلخ از مرزها تا پمپ بنزین‌ها/ محمودوند: در مناطق مرزی حساس باید از نیروهای با تجربه استفاده شود/ محمدنژاد: در پمپ بنزین ها به صورت فیزیکی دخل و تصرف شده/ نخعی: آنچه که اتفاق افتاد کاملا مشابه دو سال پیش بود

تاریخ انتشار: ۳۰ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۳۳۹۵۵۶

پایگاه خبری جماران: در هفته‌ای که گذشت، دو اتفاق تلخ در صدر اخبار قرار گرفت. یکی حادثه تروریستی راسک در سیستان و بلوچستان و دیگری هک دوباره‌ی پمپ بنزین‌های تهران و برخی شهرهای کشور که موج انتقادات بسیاری را به امنیت در مرزها و نحوه مدیریت پدافندغیرعامل در رسانه‌ها و فضای مجازی را به همراه داشت.

 

در مناطق مرزی از نیروهای نظامی باتجربه استفاده نمی‌شود  

نیمه شب پنجشنبه در پی حمله گروهک تروریستی جیش الظلم به مقر انتظامی راسک در استان سیستان و بلوچستان ۱۱ نفر از نیروهای پلیس شهید شدند و در مقابل تعدادی از تروریست‌ها نیز به هلاکت رسیدند؛ یک نفر از این تروریست‌ها دستگیر شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گزارش جماران، در این رابطه مجید میراحمدی، معاون امنیتی و انتظامی وزارت کشور، گفت: این حادثه ساعت ۲ بامداد جمعه روی داده است و در جریان آن ۱۰ مهاجم به یکی از پاسگاه‌های انتظامی راسک حمله کردند. مهاجمان همچنین «برای جلوگیری از رسیدن نیروهای کمکی» در مسیر نیروهای اعزامی به این منطقه، کمین کردند. گروه «جیش‌العدل» مسئولیت این حمله مسلحانه را برعهده گرفته است.

در پی این حادثه راجا پرویز اشرف، رئیس مجلس ملی پاکستان این حادثه را محکوم کرده و مراتب تسلیت و همدردی خود را با دولت و ملت ایران ابراز کرده است.

ناصر کنعانی، سخنگوی وزارت امور خارجه، عصر جمعه حادثه راسک را «جنایت تروریست‌های تجزیه‌طلب و مزدور بیگانگان» خواند و محکوم کرد. او افزود که دستگاه دیپلماسی ایران با دستگاه‌ها و نهادهای ذیربط کشور برای «تعقیب و مجازات» عاملان این حمله، همکاری خواهد کرد. مولوی عبدالحمید، امام جمعه اهل سنت زاهدان در واکنش به حمله مسلحانه به پاسگاه انتظامی شهرستان راسک در استان سیستان و بلوچستان، ضمن ابراز تاسف از این حادثه و تسلیت به بازماندگان گفت که این حمله نباید منجر به بی‌امنیتی در این استان شود. اما این در حالی است که طی چند سال گذشته بسیاری این نظر و انتقاد را داشتند که چرا از نیروهای باتجربه استفاده نمی‌شود و سربازهای صفر به آن مناطق فرستاده می شود.

 

محمودوند: در مناطق مرزی حساس باید از نیروهای با تجربه استفاده شود هیچ ارتباطی بین قوم نجیب بلوچ با جریانات تروریستی وجود ندارد  

در این رابطه مرتضی محمودوند عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی به خبرنگار جماران گفت: حمله اشرار مسلح به نیروی اننظامی راسک، تکرار همان عملیات تروریستی در منطقه مرزی سراوان بود که ۵ سرباز نیروی انتظامی به شهادت رسیدند؛ اما در جواب رسانه‌های غربی که قوم بلوچ را عامل این حادثه عنوان می‌کنند، باید بگویم که هیچ ارتباطی بین قوم نجیب و اصیل بلوچ با این جریانات تروریستی وجود ندارد و مدعای بحث بنده، توانمندی مردم بلوچ در دوران دفاع مقدس و همچنین در مرزداری جمهوری اسلامی ایران بوده که بر همگان ثابت شده است.

وی افزود: از زمان شهادت سردار شوشتری تا امروز موارد متعددی از جمله حمله به اتوبوس نیروهای سپاه در همین منطقه، را شاهد بودیم؛ دلیل اینکه چند وقت یکبار از سوی کشورهای همسایه حملات تروریستی به سمت مرزهای ایران انجام می‌شود، نشان از توطئه سرویس‌های امنیتی منطقه دارد که بر اساس همان دیدگاه استراتژیک سردار سلیمانی که با صراحت می‌گفت «اگر امنیت برای ما نیست برای هیچ کس هم نباید باشد» با گستاخی تمام این طراحی‌ها را انجام می‌دهند که منجر به این جنایات می‌شود.. 

عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس تصریح کرد: تفکر «سردار سلیمانی» تفکری است که نه در یک بخش محدودی مثل مرز شرقی ما با پاکستان بلکه در کل منطقه و جهان، امنیت پایدار نیروهای مسلح ما را به دنیا دیکته کرده است. مثل شامات و بهار عربی و یا جلوگیری از سقوط بغداد که توسط داعش حتمی بود. بنابراین، اینگونه نیست که بگوییم این گروه، توانمندی ویژه و خاصی دارند؛ بلکه این هماهنگیِ سرویس‌های معاند علیه جمهوری اسلامی ایران است و با تفکر سردار سلیمانی به جنگ این تفکر شیطانی می‌رویم و با قاطعیت می‌گویم که این اقدامات محکوم به شکست خفت باری خواهد بود که در آینده مجددا می‌بینند که جریان جندالشیطان که بارها زانو زدند مجددا زانو خواهند زد.

وی در پاسخ به این انتقادها که چرا در پاسگاه‌های مرزی به جای استفاده از نیروهای با تجربه از سربازان کم تجربه استفاده می‌شود؟ گفت: در موضوع حساس مرزبانی باید حداقل‌ها را رعایت کنیم؛ در حادثه تروریستی سراوان ۵ سرباز ملت ایران با رشادت و شجاعت تمام ثابت کردند که دفاع از حریم این ملت، از جانش عزیزشان هم مهم‌تر بود؛ یعنی سربازانی که جنگاور نبودند و تجربه کافی این حملات تروریستی را نداشتند، اما با قلب شجاعی که داشتند، تا آخرین تیر و گلوله جنگیدند و حتی تلفات سنگینی هم به تروریست‌ها وارد کردند.

وی افزود: من به عنوان عضو کمیسیون امنیت ملی مجلس شورای اسلامی قبلا تذکر دادم در مناطقی که حساسیت بالا است باید از نیروهای حرفه‌ای و با تجربه استفاده کنیم و عملیات تروریستی اخیر هم هشداری است که این مسایل را جدی بگیریم تا آسیب‌ها به حداقل برسد.

 

سیستمی که در آن امکان هک نبود اما هک شد!  

اما در حاشیه بعدی هفته به بحث هک یا حمله سایبری به پمپ بنزین‌های تهران و برخی شهرهای کشور می‌پردازیم که این اتفاق را به فاصله دو سال برای بار دوم شاهد آن بودیم و جایگاه‌های سوخت کشور دچار مشکل شدند.

یک گروه هکری وابسته به رژیم صهیونیستی به نام «گنجشک درنده» مدعی شد که جایگاه‌های سوخت کشور را هک کرده است. سازمان پدافند غیرعامل نیز اعلام کرد: ادعای دشمن را تایید نمی‌کنیم، در حالی که تمام گزینه‌های محتمل از جمله نفوذ و هک تحت بررسی است.

مسأله جالب در این جریان به ویدئویی برمی‌گردد که یکی از مسئولان وزارت نفت پس از اخلال ۲ سال قبل در جایگاه‌های سوخت با حضور در صداوسیما مدعی شد که شبکه فعلی کارت سامانه هوشمند سوخت یک شبکه کاملا مستقل است و به هیچ جا وصل نیست و کاملاً سیو (محافظت شده است) که این شخص کاملا هک را رد و ناممکن خواند!

جلیل سالاری، مدیرعامل شرکت پالایش و پخش نیز گفت: ۶۰ درصد جایگاه‌های سوخت کشور در موضوع کارت سوخت دچار مشکل شدند. تیم‌های تخصصی در کل کشور برای فعال کردن جایگاه‌ها آغاز به کار کردند. سهمیه سوخت هموطنان به جای خود باقی است. در ادامه اتفاقات رئیسی به وزیر نفت دستور داده که علت وقوع اختلال در جایگاه‌های سوخت را بررسی و نسبت به رفع فوری اقدام کند.

 

نخعی: آنچه که اتفاق افتاد به لحاظ شکلی کاملا مشابه اتفاق دو سال پیش بود از دو سال پیش تا امروز خیلی اقدام خاصی برای ایمن سازی و بروزرسانی صورت نگرفت  

در این راستا مصطفی نخعی سخنگوی کمیسیون انرژی به خبرنگار جماران گفت: روز دوشنبه در سامانه سوخت کشور یک اختلالی پیش آمد که تقریبا در اکثر جایگاه‌های کشور این اتفاق افتاد و از همان لحظات اولیه کمیسیون پیگیر مسأله بود و با مسئولان نیز در ارتباط بودیم و آنچه اولویت داشت این بود که موضوع مدیریت شود و مشکلی برای مردم پیش نیاید و خوشبختانه پیمانکاران و نیروهای مجموعه شرکت پخش فرآورده‌های نفتی در استان‌ها به خوبی عمل کردند و دارای واکنش‌های مثبتی بودند و در نرخ دوم به صورت دستی، یعنی بدون سامانه، توانستند بسیاری از جایگاه‌ها را راه‌اندازی کنند. از دیروز هم بحث مشکل جایگاه‌ها و اینکه مردم بتوانند از جایگاه‌های خودشان استفاده کنند شروع می‌شود و طبیعتا یک هفته الی ده روز زمان می‌برد تا همه جایگاه‌ها در سرویس قرار بگیرند.

نخعی ادامه داد: آنچه که اتفاق افتاد به لحاظ شکلی کاملا مشابه اتفاق دو سال پیش بود. از آنجایی که جایگاه‌ها به صورت آفلاین هستند و با توجه به آن اتفاق آر پی ام هایی که وجود داشت و سهمیه‌ها و اقداماتی که در سامانه هوشمند ماهانه باید انجام و اطلاعاتی در جایگاه‌ها بارگزاری شود، این آر پی ام‌ها قبل از این اتفاق از مرکز داده انجام می‌گرفت و به تمام جایگاه‌ها ارسال میشد. منتها بعد از آن اتفاق تمام آر پی ام‌ها را به صورت دستی برای اینکه ملاحظات بیشتری داشته باشند به لحاط امنیتی، این کار را به صورت دستی انجام می‌دادند .

وی اضافه کرد: بسیار جای تعجب دارد از آنجایی که به صورت دستی انجام می‌شدند با توجه به ماهیت آفلاین بودن در بسیاری از جایگاه‌های کشور را باید بررسی کنیم که به چه شکلی این اتفاق افتاده است، سامانه هوشمند به یک درگاه بانکی متصل است که کارشناسان باید بررسی کنند و ببینند آیا از طریق درگاه بانکی این اتفاق افتاده یا موضوعی دیگر در کار بوده است..

سخنگوی کمیسیون انرژی با اشاره به بروزرسانی تجهیزات، افزود: دو سال پیش چنین اتفاقی افتاد که جلساتی را در کمیسیون انرژی داشتیم و جمع‌بندی‌های خوبی صورت گرفت و سازمان‌‌های مختلف از جمله، سازمان پدافند غیرعامل حضور داشتند و توصیه‌هایی نیز انجام شد و تأکیداتی صورت گرفت. من فکر میکنم از دو سال پیش تا امروز خیلی اقدام خاصی برای ایمن سازی و بروزرسانی صورت نگرفت. تجهیزات سامانه سوخت قدیمی است که از آن استفاده می‌شود که نیازمند بروزرسانی است و برای ارتقای امنیت آن طبیعتا ملاحظات فنی و امنیتی وجود دارد در خصوص نحوه و چگونگی دسترسی افراد به اطلاعات، ملاحظاتی است که باید بوجود بیاید..

وی تصریح کرد: بنده فکر می کنم از دو سال پیش تا امروز اقدام خاصی برای ارتقای مباحثی که عرض کردم در مجموعه پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی نیافتاده است و ما امروز جلسه‌ای در همین موضوع داریم و از آقایون دعوت کردیم تشریف بیاوردند و توضیح دهند که چه اقداماتی را انجام دادند و آن وقت بهتر می‌شود اظهارنظر کرد اما برداشت خودم با توجه به شناختی که از مجموعه دارم؛ واقعا اقدام خاصی صورت نگرفته است و یکی از اشکالات بزرگ اهمیت ندادن به متخصصان است که در این حوزه در حال فعالیت هستند.

وی تاکید کرد: باید به آن‌ها انگیزه داد و حمایت‌های مادی و معنوی بیشتری صورت بگیرد تا میل به مهاجرت نداشته باشند و متاسفانه در طی دو سال اخیر تعداد زیادی از متخصصان در این حوزه از کشور مهاجرت کردند، باید مشخص شود افرادی که در این حوزه فعال بودند و دسترسی‌ به اطلاعاتی داشتند تا چه سطحی بوده و نباید اجازه داده شود. این حوزه یک فیلد کاملا تخصصی است، در حوزه آی تی جز آن قسمت از های تک است، آن قسمت سامانه هوشمند و لایه های امنیتی که تعریف شده است و گستره این سامانه به اندازه کل کشور است و در دورترین نقاط تجهیزات هوشمند سامانه سوخت را داریم.

نخعی با ابراز نگرانی از اتفاقات اخیر اظهار داشت: ما واقعا نگران این مسائل هستیم و متاسفانه طی سه سال اخیر در پالایش و پخش اتفاقات عجیبی دارد می‌افتد. از رئیس جمهور و وزیر نفت انتظار دارم به این مجموعه توجه بیشتری داشته باشند. چند وقت پیش مشکلاتی برای گاز مایع پیش آمد و کشور را با مشکل مواجه کرد و دو سال پیش برای سامانه هوشمند مشکلی پیش آمد. به نظر می‌رسد یک سری مشکلات مدیریتی در این مجموعه است که باید مورد توجه بیشتری قرار بگیرد و رسیدگی بیشتری صورت بگیرد.

وی با اشاره به آتش سوزی پالایشگاه‌ها گفت: این پالایشگاه‌ها خصوصی بودند و یکی از آن پالایشگاه‌ها در بیرجند اتفاق افتاد که علت این حادثه هنوز مشخص نشده است اما طبیعتا مشکل فنی بوده است و نمی‌شود به مسائل سایبری و خرابکاری ربطش داد.

سخنگوی کمیسیون انرژی در پاسخ به این سوال که آیا نباید پدافند غیرعامل را مورد انتقاد و پاسخگویی قرار داد؟ گفت: پدافند غیر عامل در قبال اینگونه سامانه‌ها دارای مسئولیت است. ما در جلسات قبل که دوستان هم تشریف آوردند به آن‌ها تذکرات را دادیم، منتها توجهی به آن‌ها نشده است البته از یک دستگاه نظارتی انتظار بیشتر از این است و نمی‌شود به یک تذکر اکتفا کرد و باید پیگیری دقیق‌تری شود برای اینکه آن کار به نتیجه برسد.
 

محمدنژاد: نگاه ما بر این است که به صورت فیزیکی دخل و تصرف شده/ پدافندغیرعامل باید پاسخگو باشد  

 دیگر عضو کمیسیون انرژی، پرویز محمدنژاد قاضی محله نیز به خبرنگار جماران گفت: نگاه ما بر این است که به صورت فیزیکی دخل و تصرف شده است و اختلال در سامانه از چند طریق ممکن بوده؛ یکی از طریق فضای اینترنت که فضای هکری است که همه جا از جمله نیروگاه برق ممکن است اتفاق بیافتد، اما به نظرما این اتفاقی که افتاد دخالت فیزیکی افراد در آن دخیل بوده و تحت عنوان یک فلش یا یک برنامه وارد سیستم شدند و به صورت درونی بوده است.

وی افزود: در نهایت در کمیسیون با حضور وزیر و معاونان وی خواهیم خواست بیایند و توضیح کامل را به ما بدهند تا به نتیجه‌‌ای برسیم و در نهایت گزارش جامعی را به خود رئیس جمهور خواهیم داد و این باید مورد بررسی قرار بگیرد. زیرا تکرار این اتفاق دومین بار است که برای کشور بزرگی مانند ایران که نخبه‌های بزرگ، مردمان بسیار خوب و سازمان‌ها و تشکیلات بسیار فعالی دارد پسندیده نیست که بخواهیم برای دومین بار از این سوراخ گزیده شویم و به افرادی که در بدنه دولت هستند اجازه دهیم براحتی دست به هر کاری بزنند و قطعا این دفعه نسبت به دفعه گذشته بیشتر ورود خواهیم کرد و بحث پیشگیری را به عمل خواهیم آورد.

وی در پاسخ به این سوال که آیا بحث خرابکاری از سوی داخل و خارج مشخص شده است یا نه؟ گفت: از نظر کارشناسی تمام شده نیست و نگاه‌های مختلف وجود دارد و زمانی می‌شود این‌ها را رسانه‌ای کرد و قطع به یقین گفت که به آن نتیجه پایانی برسیم و تمام نظرات کارشناسان را رهگیری و رصد کنیم و آن را گزارش دهیم.

محمدنژاد در بحث عملکرد پدافندغیرعامل گفت: پدافند غیرعامل و از وزارت نفت مورد دعوت ما قرار خواهند گرفت. ما هم همین را عرض می‌کنیم، این‌ها ماهیت پدافندی دارند و باید نرم افزارهایی را طراحی کنید که با آن همه امکاناتی که در اختیار خود دارند چه کاری را انجام می‌دهند، باید پاسخ دهند، کجا ورود کردند و به چه شکلی بوده است و اگر این اتفاق نمی‌افتاد می‌گفتیم عدم اطلاعات و آگاهی از سیستم است که اتفاق افتاد و این باید برای شما یک نشانه باشد برای اینکه جلوگیری کنید و این یک سهل‌انگاری است و حال امکانات کافی بوده و یا نبوده است و بسیاری از چیزها نیازی به امکانات ندارد بلکه نیاز به تدبر، فکر، اندیشه، حساب و کتاب و برنامه دارد و حتما برنامه‌ای نبوده است.

وی ادامه داد: به راحتی نمی‌شود که یک موضوع را دو بار از همان محلی که آسیب دیدید باز هم آسیب ببینید و باید در این رابطه پاسخگو باشند و ما این پاسخ را خدمت مردم عزیز اعلام خواهیم کرد که دیگر این بی مبالاتی‌ها را دیگر در جامعه بزرگ ما که داعیه ایجاد یک  تمدن بزرگ را دارند و قرار است در دنیا نقش بازی کنند، دچار این بازی‌های بسیار پیش پا افتاده نیافتد که در دنیا دارای معنا و مفهوم ندارد.

محمدنژاد در پایان گفت: این اتفاق ناشی از بی‌مبالاتی و بی‌تدبیری است و مسئولان مرتبط و همچنین معاون وزیر سالاری باید پاسخگو باشند، زیرا هر دو مورد در زمان ایشان اتفاق افتاد و ما در جلسات گذشته به ایشان تذکر دادیم و گفتیم که اگر اتفاق دیگری بیافتد حتما ما پیگیری جدی‌تری را خواهیم کرد.

منبع: جماران

کلیدواژه: انتخابات مجلس لیگ برتر طوفان الاقصی پدافند غیر عامل دولت سیزدهم هک پمپ بنزین ها مرتضی محمودوند حمله تروریستی راسک محمدنژاد انتخابات مجلس لیگ برتر طوفان الاقصی جایگاه های سوخت پدافند غیرعامل اتفاق افتاد تجربه استفاده سامانه هوشمند کمیسیون انرژی صورت دستی پمپ بنزین ها عضو کمیسیون اقدام خاصی تروریست ها دو سال پیش سوخت کشور جایگاه ها تا امروز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.jamaran.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «جماران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۳۳۹۵۵۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

◄ اولین قطار ترانزیت افغانستان به ترکیه در دام سوء مدیریت/ تکرار تجربه تلخ راه آهن شلمچه بصره

تین نیوز

با وجود گذشت چند روز از ورود اولین قطار ترانزیتی افغانستان ترکیه به مرز ریلی کشور، همچنان این قطار متوقف است.

به گزارش تین نیوز،  بررسی وضعیت اولین قطار ترانزیت افغانستان به ترکیه با مستندات تصویری نشان می دهد  10 واگن در ایستگاه شمتیغ ایران و 15 واگن در ایستگاه روزنک (در عمق 60 کیلومتری خاک افغانستان) متوقف هستند.

دلیل توقف این واگن ها، دستور توقف راه آهن به لوکوموتیو کنسرسیوم توسعه ریلی از مورخ 1403/02/01 تا کنون است.

در پی دستور توقف راه آهن به لوکوموتیو، کنسرسیوم توسعه ریلی که وظیفه بهره برداری، تامین و انتقال مصالح و ادوات ریلی و حمل و نقل واگن های تجاری را در افغانستان برعهده داشته، عملیات رفع نواقص قطعه سوم و احداث قطعه چهارم خط آهن برون مرزی خواف هرات نیز متوقف گردیده است.

این سوء مدیریت مسبوق به سابقه بوده و در سال های گذشته نیز با حذف بخش خصوصی، موجب عدم بهره برداری از خط آهن شلمچه بصره و از بین رفتن فرصت نقش آفرینی کشور در ترانزیت ریلی منطقه شد.

مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره خبر توقف قطار عبوری افغانستان ترکیه که از خاک ایران قرار است عبور کند، گفت: اظهار نظر راه آهن جمهوری اسلامی ایران ناشی از بی اطلاعی بود در صورتی که اطلاع رسانی ها از ۹ فروردین انجام شده بود.

قابل ذکر است، به گزارش خبرگزاری دانشجو، مصطفی رضایی مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره خبر ورود اولین قطار ترانزیتی افغانستان ترکیه به ایران و تکذیبیه راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: در مورد اولین قطار ترانزیتی که از مبدا افغانستان به مقصد ترکیه وارد مرزهای شرقی کشور شد، از تصاویر روز ورود قطار مشخص است و در مرز های شرقی کشور نشان می دهد که قطار چه موقعیتی دارد، وارد شده و در ایستگاه مرزی ایران متوقف شده است.

وی افزود: چیزی که مشخص است آنست که این قطار اول اردیبهشت ماه سال جاری از مرز شمتیق وارد کشور شد و در ایستگاه شمتیق متوقف شد و هنوز هم بعد از چند روز در این ایستگاه قرار دارد. اما این که چرا راه آهن کشور این خبر را تکذیب کرد، ما هم متعجب شدیم و این تکذیب یک دلیل بیشتر نمی تواند داشته باشد، آن هم عدم اطلاع مدیرانی بوده که اظهار نظر کردند و بدون بررسی و بدون اطلاع مطلبی را در این مورد بیان داشتند.

وی ادامه داد: این اظهار نظر تبعات منفی برای کشور دارد و آنچه که باعث شد رسانه های معاند هم بهره برداری خودشان را داشته باشند که قطعا تعاملات و ارتباطات حسنه بین دو کشور را هدف قرار داده اند.

رضایی گفت: مقداری قضیه عجیب شد، از آنجایی که در راه آهن افغانستان خروج این قطار با بدرقه و مراسم با شکوهی انجام شد و همه دیدند که قطار از مرز افغانستان خارج شده و وارد ایران شده است. از طرف دیگر وقتی که راه آهن تکذیب کرد، نگرانی ها در راه آهن افغانستان و تجار افغانستانی شکل گرفت که این قطار پرواز که نکرده و از مسیر دیگری هم که راه ندارد و این باعث شد که یک برداشت های منفی و حتی تمسخر آمیزی هم نسبت به این موضوع شکل بگیرد که قطار وارد ایران شده و غیب شد.

مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره دلیل این موضع گیری ضد و نقیض راه آهن کشور اظهار کرد: رسانه ها خبر زدند که قطار وارد شد و متوقف شد و بعد راه آهن ورود قطار را تکذیب کرد، و اتفاقات بعدی آن انجام شد. در یک جمله می توان گفت این اظهار نظر هم ناشی از عدم اطلاع بود، کنسرسیوم توسعه ریلی با هماهنگی وزارت راه و نمایندگی رئیس جمهور در امور افغانستان کار خودش را با سرمایه گذاری بزرگترین شرکت های ریلی کشور در افغانستان آغاز کرد، دو مسئولیت دارد.

وی افزود: در یک سال گذشته اصل مسئولیت کنسرسیوم در افغانستان رفع نواقص و توسعه خطوط ریلی و ایستگاه های راه آهن در افغانستان بود که از سال ۱۴۰۱ آغاز شد و ایستگاه های متروکه با اقدام مشترک کنسرسیوم و راه آهن افغانستان بازسازی شد و تجهیز و پرسنل در آنجا مستقر شد و این توسعه خطوط ریلی در دستور کار قرارگرفت و قطار های متعددی هم بابت تکمیل این خط ریلی به افغانستان انتقال دادیم.

وی ادامه داد:، اما مسئولیت دومی که از جانب وزارت راه و دستور مستقیم وزارت راه و شهرسازی بر عهده این کنسرسیوم است و شرکت های تابع اون کذاشته شد، این بود که بهره برداری و توسعه خطوط ریلی افغانستان را برای انتقال بار های تجاری به ایران به صورت ترانزیت، چه واردات و چه صادرات انجام دهد.

مصطفی رضایی مطرح کرد: برای این منظور با حضور مسئولین عالی رتبه کشور در مورخ ۱۶ دی ماه ۱۴۰۲ قرارداد بسیار جامعی بین کنسرسیوم توسعه ریلی و مسئولین هیئت حاکمه افغانستان شکل گرفت با تایید رئیس اداره راه آهن افغانستان و رئیس هیئت وزرا افغانستان این قرارداد شکل گرفت و بهره برداری از خط ریلی که در افغانستان احداث شده بود به این کنسرسیوم واگذار شد.

وی اضافه کرد: ما هم بر اساس وظیفه ای که برای ما مشخص شده بود باید هط را برای انتقال اموال تجاری و وسیله های تجاری از مسیر خطوط ریلی ایران شروع به کار می کردیم.

وی تصریح کرد: یعنی هیچ کشوری معتل ما نمی ماند. ما زمانی که می گوییم کریدور ریلی در رقابت با یک تعداد کریدور دیگر است یعنی هر کشوری دوست دارد مسیر انتقال را از کشور خودش عبور دهد تا درآمد کسب کند و توسعه منطقه ای داشته باشد.

وی ادامه داد: این کنسرسیوم در رقابت با کریدور لاجوردی که از مسیر ترکمنستان دریای خزر را رد می کند و می رود به سمت آذربایجان و ترکیه و اروپا وارد این حوزه شد؛ و رقبای جدی بین المللی در این حوزه داشتیم و مواد معدنی افغانستان خیلی وقت ها از این مسیر به اروپا منتقل می شد.

مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان درباره یکی دیگر از رقبا در کریدور تجاری ریلی برای تجارت گفت: همچنین در رقابت با کریدور ریلی و جاده ای که افغانستان با پاکستان دارد و متصل می شود به بنادر و افغانستان غز این طریق به آب های آزاد راه پیدا کرده است.

وی افزود: ما زمانی وارد این عرصه شدیم که این دو کریدور فعال بود و بعد از رفع نواقص اولویت داری که توسط کنسرسیوم صورت گرفت حالا نوبت این بود که بهره برداری از این خط آغاز شود که به دستور مسئولین بالادستی وزارت راه و کشور، این اولین قطار تجاری و ترانزیت از افغانستان به سمت ترکیه می خواست برود و وارد کشور شد.

وی ادامه داد: علت این اظهار نظر ضد و نقیض در مجموعه راه آهن عدم اطلاع از این مسئولیت کنسرسیوم بود و انتظار داشتن که کنسرسیوم فقط مصالح خط و ادوات ریلی حمل کند.

رضایی مطرح کرد: ببینید زمانی که می گوییم کریدور و هزاران میلیارد تومان جمهوری اسلامی ایران در افغانستان هزینه کرده تا این کریدور به بهره برداری برسد، اینکه راه آهن این خط را منوط به حمل مصالح کند، خب این خارج از منافع ملی است و هیچ عقل سلیمی چنین برداشتی از این خط ریلی نخواهد داشت و این می شود یک مسیر محلی که فقط جابجایی مصالح خواهد داشت.

وی اضافه کرد: البته به دلیل محدودیت های راه آهن در نیرو و خدمات اگر این بهره برداری تجاری در ماه های آینده اتفاق می افتاد شاید بهتر بود. اما منافع جمهوری اسلامی به ما این اجازه را نمی داد و ما متعهد بودیم که زودتر وارد این بهره برداری تجاری شویم.

وی درباره نامه نگاری های رسمی در این خصوص گفت: ۲۲ روز قبل در تاریخ ۹ فروردین نامه نگاری خطاب به راه آهن و سایر دستگاه ها انجام شد که این عملیات با هماهنگی معاونین وزارت راه و شهرسازی و نماینده رئیس جمهور انجام شده بود.

وی افزود: حتی هماهنگی ها با مرزبانی و نیروی انتظامی هم انجام شد و استانداری خراسان رضوی نامه ای را خطاب به همه ارسال کرده بود که زین پس علاوه بر جابجایی ادوات ریلی از این خط، بار تجاری هم به مقصد ترکیه از طریق سیستم ریلی جابجا می شود.

وی ادامه داد: این اطلاع رسانی در تاریخ ۲۰ فروردین انجام شد و وزارت کشور نیز اجازه ورود را در این خصوص داده است.

رضایی مطرح کرد: قطار وارد مرز شمتیق شد و هماهنگی گمرکی آن انجام شد و هم گمرک و هم مرزبانی در این خصوص هماهنگ بودند. قطار در انتظار تشریفات ریلی بود و دو دستگاه دیگر هم پس از این قرار بود که به سمت ایران بیایند، اما با دستور توقفی که راه آهن داد، پروژه رفع نواقص نیز متوقف شد، زیرا واگن های ادوات در ایستگاه های شاهرود و خواف که منتظر لوکوموتیو بودن هم به مشکل خوردند.

وی در پایان گفت: از طرفی این یک عملیات استراتژیک برای جمهوری اسلامی ایران بود تا از سرعت ۳۰ و ۴۰ به سرعت ۱۴۰ کیلومتر برسد.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید